La primera prueba puntuable del Campeonato de Trial de la Comunidad Valenciana se celebrará el próximo domingo 29 de enero en La Nucía. Esta prueba que reunirá a 70 pilotos de las tres provincias está organizada por la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana y el Club Off Road La Nucía con la colaboración de la concejalía de Deportes del Ayuntamiento de La Nucía. Cinco pilotos locales competirán en la prueba: Jaime Pérez, Baptiste Llorens, Pau Galiana, José Hervas y Leo Noel.

70 pilotos de trial en seis categorías diferentes competirán el próximo domingo 29 de enero a partir de las 9 de la mañana. Las 10 zonas estarán ubicadas junto a la Ciutat Esportiva Camilo Cano de La Nucía en las zonas de entrenamiento de trial. Este primera prueba sirve también para ver las novedades de este año en cuanto a equipos, pilotos nuevos y motos de esta temporada. Todas se estrenarán en competición en La Nucía.

5 pilotos locales

En esta prueba participarán  los cinco pilotos del Moto Club Off Road La Nucia en sus respectivas categorías, tr3 (Leo Noel), tr4 (Jaime Pérez), tr5 (José Hervás) y juveniles (Baptiste Llorens y Pau Galiana). Algunos como Baptiste Llorens con 9 años estrena categoría el próximo domingo, debuta con nueva moto en juveniles donde compite desde el año pasado Pau Galiana, 10 años. Recordemos que estos dos pilotos han sido campeones autonómicos de trial en categoría de Nanos los dos últimos años, Baptiste LLorens en 2011 y Pau Galiana en 2010.

La Federación ha vuelto a confiar en La Nucía, como sede de una de sus pruebas del Autonómico. En total se celebrarán dos pruebas a lo largo del año lo que confirma la confianza de la FMCV en el Moto Club Off Road La Nucía y en la concejalía de Deportes del Ayuntamiento de La Nucía.

Como ha explicado el responsable de la organización, Rui Cabaço, este rally low cost es la oportunidad de, con poco dinero, sentir las mismas sensaciones que un corredor de rallys como el Dakar o la Panáfrica. Siete días en ruta de polvo y piedras, durmiendo en acampada y un destino soñado: la playa de Essaoira.

Discurre por 2.000 kilómetros, entre pistas y carreteras secundarias de Marruecos, uno de los requisitos para participar es pilotar un coche que esté matriculado antes de 1995 y 80 kilómetros por hora el límite de velocidad. Es más una competición de resistencia que de rapidez porque, como indica Cabaço,  el reto es poder llegar a la meta con modelos como todoterrenos antiguos, o utilitarios como el Fiat Panda, Seat Marbella o Peugeot 205 (fue el ganador de la carrera de invierno) con unas mínimas adaptaciones para la carrera.

Apoyo solidario de la empresa Garvalín

Cabaço ha destacado que el otro pilar de la Maroc Challenge es su vertiente solidaria. En la carrera de diciembre fue la propia organización quien se encargó de transportar a los asentamientos y aldeas del desierto ropa, material escolar, juguetes o sanitario. Ahora han encontrado un gran apoyo en esta tarea; la empresa de calzados alicantina Garvalín patrocinará este transporte y además donará 300 pares de zapatos para los niños marroquíes. En este sentido, el deportista ha mostrado su gratitud y ha dejado las puertas abiertas a más colaboraciones. 

En cuanto la vinculación de Xàbia con la carrera, además de ser el municipio donde viven Cabaço y Juanjo Llidó, su copiloto de carreras y vinculado a la organización, es también la población de los ganadores de la primera edición del Maroc Challenge, David Reynolds y Javier González, por lo que, en colaboración con el Ayuntamiento, se ha decidido que el briefing de la prueba sea en el municipio.

Así, la mayoría de los participantes en la carrera llegados de toda España y extranjero se reunirán en Xàbia el 30 de marzo para pasar la verificación técnica. Se habilitará un recinto donde se concentrarán los coches y los equipos y allí la organización comprobará los dorsales y las medidas de seguridad. Al día siguiente, sábado 31 de marzo, la comitiva partirá en ruta neutralizada hasta Almería, donde embarcarán rumbo a Marruecos.

El proyecto cuenta con el apoyo de las concejalías de Turismo y Deportes, ya que además de la vertiente deportiva se espera que el evento tenga impacto a nivel promocional. Los responsables de ambos departamentos, Antonio Miragall y Juan Luis Cardona, han agradecido a la organización que hayan tenido en cuenta al municipio en el transcurso de esta carrera en auge y han animado a los vecinos a que disfruten de ver los equipos y la salida.

Los interesados en inscribirse, colaborar u obtener más información pueden consultar la web: www.marocchallenge.es

Las playas de Essaouira pusieron punto final a la primera edición de la Maroc Challenge, un novedoso concepto de raid low cost abierto tanto a turismos como a todoterrenos y pensado para aquellos que quieran vivir una aventura en África.

En total se celebraron 5 etapas con un total de 2700 km que cubrían Marruecos de norte a sur en un recorrido asequible para los todoterreno, pero muy duro para los vehículos 4×2, como quedó claro en la etapa entre Efroud y Merzouga, que recuperaba parte del trazado del antiguo Rally Dakar. Aunque el recorrido se bifurcaba para turismos y todoterrenos, el equipo Gallego “Méhari”, formado por un Peugeot 205, un Renault 9 y un Renault L4 F6, cubrió por error las pistas pensadas para los 4×4 y, aunque con retraso y a duras penas, consiguió llegar al final.

Los vehículos participantes fueron de lo más variopinto, la única condición impuesta por reglamento es que fueran anteriores a 1996. Uno de los inscritos adquirió un Renault 9 salido directamente de un desguace con 700.000 kilómetros en el contador, y el ganador final fue un Peugeot 205, en categoría 4×2, un Renault 4 Simpar, en la categoría ligeros 4×4, y un Nissan Patrol GR en la categoría de todoterrenos. También estaban inscritos vehículos 4×4 ligeros como un Fiat Panda, y todoterrenos clásicos como los Nissan Patrol, Land Rover Defender o Mitsubishi Montero. “El objetivo es participar con mecánicas muy sencillas, porque los problemas siempre aparecen y son mucho más fáciles de solucionar en el momento”, comenta Rui Cabaço. “En realidad, el coche escoba de la organización apenas tuvo trabajo. Me impresionó ver a un Renault Clio llegar al final de una etapa sin neumáticos, rodando sobre las llantas”.

Para Cabaço, la Maroc Challenge es la prueba perfecta para iniciarse en el off-road: “En el fondo es una prueba de constancia aunque siempre bajo una simulación de carrera, con briefings diarios, way points y penalizaciones por tiempo. Además, en la próxima edición vamos a incorporar por lo menos una etapa de navegación”, añade Cabaço, que está convencido de que la Maroc Challenge se puede convertir en un referente de introducción al mundo de los raids.

Los participantes en el I Maroc Challenge fueron gente más aventurera que competitiva, que valoraron por encima de todo la oportunidad de disfrutar de unas vacaciones muy poco convencionales. Tan importante era superar las dificultades del recorrido diario como los momentos compartidos con el resto de participantes en los campings que ofrecía la organización, uno de los detalles que permitió reducir significativamente los gastos de participación. “Hemos calculado que la prueba completa puede cubrirse con solo 1.200 € si ya se dispone del coche”, comenta la organización.

Tras el éxito de esta primera Maroc Challenge, los responsables de la prueba ofrecerán próximamente una nueva oportunidad a quienes se quedaron fuera. De hecho, ya están abiertas las inscripciones para la ‘primavera edition’ de la Maroc Challenge, que se disputará entre el 31 de marzo y el 7 de abril coincidiendo con las vacaciones de Semana Santa. La organización ha decidido limitar los equipos a un máximo de 60 para mantener el espíritu de esta primera edición y evitar la masificación. La novedad de la próxima edición es que la salida oficial será desde Xàbia (Alicante), para dirigirse posteriormente a Almería y realizar las verificaciones técnicas que darán inicio a la prueba. El recorrido será nuevo en un 90%.

Para más información, fotos y entrevistas, visitar www.marocchallenge.org

La pretemporada se abrirá a principios de febrero con la celebración de los IRTA test de las categorías pequeñas del Mundial de Motociclismo los días 8, 9 y 10 de febrero, en la que se podrá ver la evolución de las nuevas Moto3 y las Moto2. Además en el mes de marzo los nuevos modelos de Mercedes, Audi y BMW se verán las caras en los entrenamientos oficiales de DTM

Una de las novedades del calendario es el cambio de fechas de las única cita española del Campeonato del Mundo FIA de Turismos, que celebrará su segunda carrera el 1 de abril en el trazado de Cheste junto con los potentes monoplazas de AutoGP en los que está enrolado el equipo valenciano Campos Racing

Tras el paso de Campeonato del Mundo de Formula 1 por el Valencia Street Circuit el 24 de junio, el Circuit afrontará la organización de tres grandes carreras de automovilismo durante el mes de septiembre: el Campeonato de España de GT, el nacional de resistencia y la única cita española del DTM que celebrará su penúltima cita en Cheste.

El Gran Premio el 11 de noviembre

Como cada año el Circuit cerrará el Campeonato del Mundo de MotoGP con el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana. Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner lucharán por el título y recogerán sus premios un año más en Valencia el 11 de noviembre.

Además, el Circuit celebrará una prueba del Campeonato de España de Velocidad una semana después y llevará a cabo carreras de MotoDes, del Campeonato de Velocidad de la Comunitat Valenciana, el recuerdo a las motos clásicas en el Día de Ricardo Tormo y las habituales Tandas Populares que ofrecerán la posibilidad a los aficionados de rodar con sus propias motos por el trazado de Cheste un domingo al mes.

El consejo de Administración de la sociedad Circuito del Motor y Promoción Deportiva S.A. que gestiona el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha decidido conceder al piloto Nico Terol el nombre de una de las curvas del trazado de Cheste.

Terol, natural de Alcoy comenzó su andadura en el mundo de las dos ruedas en la actual Cuna de Campeones Bankia, la escuela de jóvenes pilotos del Circuit y desde los diez años ha ido subiendo peldaños hasta llegar a proclamarse el pasado 6 de noviembre en el trazado de Cheste Campeón del Mundo de 125cc.

“Nico, además de ser un gran piloto, demuestra cada día los valores que tratamos de inculcar a los jóvenes de nuestra escuela, sacrificio, humidad, tenacidad, trabajo en equipo… todo lo que junto a su inmenso talento le ha llevado a lo más alto” ha indicado Julio García que ha comunicado al piloto la decisión.

El piloto del Bankia Aspar Team deberá ahora elegir entre las curvas disponibles y durante la próxima temporada se realizará el habitual acto homenaje. “Aún no sé qué curva elegiré pero lo importante es que es un gran honor tener una curva en el circuito, justo donde empecé mi carrera y justo donde me proclamé campeón” ha indicado Nico Terol que además ha querido expresar su agradecimiento “por hacer que mi sueño de ser campeón del mundo sea realidad al circuito, a mi equipo, a mi familia y a todos los que me apoyan”.

Con la curva que elija el piloto de Alcoy serán siete las que cuentan con nombre en el trazado valenciano, por orden desde la línea de meta: Jorge Martínez Aspar, Michael Doohan, Ángel Nieto, La Afición, Manuel Champi Herreros y Adrián Campos, todos ellos cuentan con un busto junto a la estatua de Ricardo Tormo que presiden la entrada principal del Circuit.